百度正在进入广告收入触底、人工智能应用落地的2022年。
3月1日，百度发布截至2021年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。2021年，百度营收1245亿元，同比增长16%，净利润（非美国通用会计准则）188.30亿元，同比下降14%。第四季度，百度实现营收331亿元，归属百度的净利润达到41亿元，同比和环比分别下降41%和18%。
值得一提的是，2021年百度核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23%。
百度董事长兼CEO李彦宏表示，“2021年，百度交出了一份稳健增长的答卷，其中非广告业务强劲增长，特别是智能云业务增长迅速。百度AI技术深入中国传统行业、政务服务部门，助力千行百业融合创新，提升效率。与此同时，百度萝卜快跑第四季度订单量约21.3万单，环比增长近一倍，订单量全球领先，再次夯实百度在全球自动驾驶市场的领先地位。”
总体来看，广告在百度收入结构中的占比在下降，百度核心和云服务、智能驾驶等新业务的占比则持续上升。
具体分业务来看，2021年全年，“百度核心”（搜索服务与交易服务）的营收达952亿元，同比2020年增长21%，网络营销收入（广告）为740亿元，较2020年增长12%，非网络营销收入为212亿元，同比大增71%，主要受百度智能云增长74%推动。爱奇艺收入为306亿元，同比增长3%。
据IDC发布的2021年上半年中国公有云市场报告，百度蝉联AI云服务第一名。智能云的落地应用方面，截至2021 年年末，已有35座城市落地百度ACE智能交通，较去年的14座城市有所增长。深度学习平台飞桨（PaddlePaddle）增加至406万，服务15.7万家企业。截至2021年年末，开发者已在飞桨上制作47.6万个模型。
智能驾驶方面，2021年第四季度，萝卜快跑供应的无人车订单环比增加近一倍至约21.3万单。萝卜快跑目前覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市，并已经在北京、重庆和阳泉正式开始收费运营。
对于萝卜快跑的技术进展和在国内的大规模落地，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在电话会中表示，未来无人驾驶网约车服务将更为集成化，将大幅推动无人驾驶的技术发展。百度在这一方面的优势在于全局性，北京亦庄过去4年内实现了测试到商业落地的过程，此外，萝卜快跑可以进行完全无人的自动驾驶测试，未来将不再需要安全员，而这一技术进步将进一步降低萝卜快跑的应用成本，提高赢利性。
李彦宏在财报电话会中介绍，百度云在过去一年在制造业、能源行业、交通、汽车等行业都有拓展，这些垂直行业的收入增长了一倍。
他透露，未来一年百度的战略重点是继续推动智能云服务的增长，在不同垂直领域应用，推动萝卜快跑在更多城市落地，并加大和汽车制造企业的合作。此外，集度汽车将在2022年下半年收到新订单，2023年可能量产，小度已经进行了两轮融资。
对于广告收入的下降，李彦宏预期广告业务的疲软将延续到2022年第一季度，甚至达到历史最低点，但另一方面考虑到宏观经济释放的早期刺激信号，比如医疗健康领域，长期来看广告业务将重回正轨。
此外，平台互联互通也是2021年互联网行业的关键词之一。对此，李彦宏表示搜索本身是开放性的，百度也是秉持开放性的态度，目前用户已经可以在百度上看到B站和小红书等app内的内容，用户也可直接触达到美团、猫眼的平台信息。第四季度，百度还与数十个互联网平台合作开发小程序。
反映在移动生态用户数据上，财报显示，百度2021年12月App月活达6.22亿，同比增长14%，每日登陆用户占比达到82%。
此外，有分析师在电话会中问及百度对投资的规划，李彦宏表示，百度的智慧交通、人工智能等仍需要持续投入，2022年百度主要投资自身（业务），并进行一些适当的投资拓展。
对于2022年及今后的发展趋势，李彦宏表示，2021年宏观经济和地缘政治的不确定下，世界正在朝着人工智能方向演化是确定的。百度将进一步提高L4级别自动驾驶的安全性，以确保在这一领域的领先性，百度在人工智能领域投入带来的效应将在2022年更集中体现。
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